随着我国汽车工业的快速发展，各类汽车每年以30万辆的速度增长，截止1997底，全国汽车保有总量达到2165万辆。我们在看到汽车快速增长的同时，不应忽视问题，那就是一些已到报废年限的汽车处理问题。
根据国家有关部门的测算，目前我国至少有85万辆左右的报废汽车，国家指定地点回收到的才有27万辆，还有7-8万辆被非法汽车拆旧点收购流向社会，从中牟取暴利。保守的估计至少有两万辆左右的报废汽车被非法拼装或改装后卖出重新上路。这些报废汽车都是带病行驶，隐患多，噪声高，油耗大，污染重，安全系数低，对人民生命财产形成巨大威胁。有关数据表明：在近三年的交通事故中，超期服役的汽车占41.2%，报废汽车占24.5%。不难看出，报废汽车的隐患比例之大。如果把无证驾驶比作是"拿刀上路杀人"的话,那么,用报废汽车配件拼改装的汽车则是"背着炸弹的逃犯"。
报废汽车拆旧回收业务是近年刚兴起的行业，国家有允许个人经营，但由于本小利大，吸引了许多想发大财的人去冒险。一般一辆报废的5吨货车只需几千元就买到，虽然报废了，但不是车身上所有零件都是废钢铁。有的经过加工处理，可以另派他用。还有的汽车是"缺胳膊少腿"，而问题就出在这里。拆旧回收人员一般都懂行些汽车或机械方面的技术。他们将回收来的几辆报废车进行"优化组合"，拼装成一辆汽车，再经过清洗，喷漆等处理，以低于同类新汽车三分之一的价格出售，转不能赚几万块钱，而购买这种车子的主人，绝大部分是个体户。毫不含糊地说，他们不但用自己的生命做了赌注，而且也赌用了他人的生命。
据沿海某市质量检测中心对20家经营汽车配件的门市部进行检测后发现，几乎各种型号的轿车、货车、客车、中巴、面的、农用车、摩托车等所用配件中都有伪劣产品，其中有近三分之一配件无产地、无货号、来路不明、内行人士称，来路不明的配件相当部分都是非法交易的报废汽车配件的"重新投胎"
1996年8月21日，国家有关部委联合发出<关于禁止非法拼组装汽车、摩托车的通告>，有力地遏制了日益猖獗的非法拼组装汽车及摩托车行为。
1997年7月15日，国家又公布了新的<汽车报废标准>，但是，目前全国仍有非法报废汽车回收拆旧点大约4万多个，主要集中在重点城镇城郊结合部和国道、干道沿线，不但严重地扰乱我国汽车回收市场和汽车工业发展，而且从事非法钢材交易，严重偷税漏税。另外，随着汽车工业发展，我国报废汽车的数量也在逐年增加，因此，对报废汽车回收拆旧业，已到非清理打击不可的地步了。
对现有的网点，物资、公安、供销、工商等部门要重新核查登记，取消个体经营并严格经营范围，凡报废汽车的零件不得以次充好出售，更不能拼装汽车。对于违法经营，越规经营者，一经查出，不但要没收非法所得，并处以高额罚款，造成严重后果者，交司法机关处理。同时，公安、交通部门，对于改装拼装报废的汽车或摩托车应停止年检，查出就扣车扣证。只有这样，才能使汽车在改革开放的大道上奔驰。 |
