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当轮胎用旧了,抓地力必然大减,在雨天滑溜路段尤其严重！许多人以为这是因为胎纹磨损的缘故,甚至有人以为只有当胎纹磨平了才会丧失应有的摩擦力,其实不完全对,根据美国普利司通/火石(Bridgestone/Forestone)的研究,当轮胎抓地力衰退时,有三分之二的情况是因为轮胎胶质日久硬化,而不只是因为胎纹磨损。 既然普利司通持此种论调,那就意味着它们已经研发出解决这种困境的方法罗？没错,其研究成果便展现在新发表的Potenza S-02 Pole Position轮胎中。Potena S-02一向是讲究用胎人士心目中相当高档的极品高性能胎,经过磨合的新胎当然能够发挥极佳的性能,干地或湿地皆然,可是使用一段时间之后还是逃不了胎胶变质硬化的宿命,这是因为轮胎里的硫分子与聚合分子重新结合的缘故。基本上,胎胶因为时间而硬化是无法改变的(虽然随着轮胎科技的进步,这个现象可以获得缓和),因此普利司通发展出一种补救方法,那就是填充于Potenza S-02 Pole Position胎面内的[性能延续配方](Extended Performance Compound)。这个特殊配方是一种材性更软的胶质,夹在比较硬的胎面内层,结构就好像M&M巧克力一样,[不融你手]的外层是比较硬的糖衣,也就是一般的胎面胶,[只融你口]的里层巧克力就是普利司通最新研发的[性能延续配方]。当外层的一般胎面橡胶逐渐磨去,露出内层的软质以后,虽然外层胶在这个时候已经因为变质而硬化,却因为里面这一层较软、抓地力较佳但也较易磨损的胶质提供硬质胶缓冲,并且取而代之与地面接触,发挥关键的摩擦功能,整个轮胎的寿命因此而延长。 在普利司通进行的湿地轮胎测试中,其环境是将地面喷湿但不使之后后地积一层水,再各取旧款Potenza S-02与新款S-02Pole Position模拟行驶上万公里的磨耗程度,装配在同型车上再于前述的湿地上进行激烈的操控测试,结果S-02 Pole Position在车辆逼近极限状态时确实有更佳的抓地力,同时在超过极限时进行补救、修正的动作,S-02 Pole Position的抓地性能回复也比较快 |
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胎块磨损到一定程度时，软质 |
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