煞 车 改 装

近来访问流通的煞车强化套件可说是琳琅满目,大致上简单分为来令片/碟盘/总泵/夹钳/煞车液/金属油管等.在来令片的换装中,产品主要自国外的舶来品居多,其中又分为欧美系与日本系,像是具有IndyCar竞技身份的Carbon Metallic,英国房车赛BTCC建议使用的赞助商FERODO/MINTEX,保时捷原厂指定使用之PAGID,以及专攻竞技用品牌的Sparco/OMP,全都是在台湾常见之欧系改装煞车来令, 由其所参与赛事或应用的种类不同,可以发现各厂牌来令片之间的煞车来令在历经一年的市场攻防战之后,消费者选则之品牌的难以选择,精美的包装是其主要特色,如ENDLESS/A’PEXI/SPOON/Winmax/5ZIGEN/MUGEN/GAB/TOM’S acre等,在目前市场中多属炙手可热。其实无论何种厂牌的煞车来令,都依不同需求有著等级的区分,一般来说贩售此类煞车来令片的商店,几乎都有基本的资讯可以提供给您,可以由初期制动性/升温衰退曲线/磨耗速度/粉尘量/噪音/价格之各项评估指标去判别,但却因个人需求不同所以很难去论定好坏,诚所谓知己知彼百战百胜,必先了解你的需要再取得符合条件的来令片,才是C/P值最佳的优选。
    改换煞车碟盘/总泵/夹钳,虽然是属于煞车系统重度等级的改装,但是在国内改装厂商不断努力提升技术层次的今天,我们观察到近年的煞车改装也随之札实化与普遍化,如AP/Brembo以及国人研发的Winner power加大多活塞夹钳,配上加大直径的碟盘,煞车性能自不在话下,价格虽然较高,但其准确度与散热性以物理角度来看,都是小尺寸碟盘与浮动夹钳所望尘莫及的。
     煞车液的规格似乎已经迈入DOT4的新基准,其价格也很合理,随着动力输出日渐提升,系统将承受更严苛的温度条件,因此一般在定期更换时即可顺便升级；至于DOT5上的煞车液沸点更高,但是需要较短的更换周期与更细心的照顾,脏污与水气都是春克星,必须特别注意,如ATE/AP/BENDIX/ENDLESS/FERODO这些都是来自世界各地具口碑的品牌。